J'ai frôlé la mort - Canal D

Une émission fort intéressante a été produite à Canal D sur le parachutisme, J'ai frôlé la mort. Bien que l'histoire tourne autour d'un accident survenu suite à une allergie alimentaire, beaucoup d'informations pertinentes sont mentionnées sur le sport. Je vous suggère fortement de l'écouter. Aucun vidéo de l'émission n'est présent sur le site de Canal D, j'insère quand même le lien de la page ainsi que l'horaire de diffusion de l'émission.

Lundi 29 mars à 21h00
Lundi 29 mars à 2h00
Mardi 30 mars à 17h00
Mercredi 31 mars à 13h00
Jeudi 1er avril à 23h00
Samedi 3 avril à 6h00
Dimanche 4 avril à 15h00

http://www.canald.com/emissions/j-ai-frole-la-mort/505337203-13-500-pieds-en-chute-libre/

Bonne écoute !

Vol relatif sous voilure (CREW)

Cette discipline est le pendant du vol relatif, mais avec le parachute ouvert. Les parachutistes ouvrent leur voilure dès la sortie de l'avion et construisent des figures en accrochant leurs pieds à la voilure de leurcoéquipier. Le but est d’aller rejoindre ses coéquipiers sous voilure (stack), de faire des figures, un down plane et d'avoir du plaisir! Cette discipline est très spectaculaire pour les personnes au sol.

Down Plane
Nous n’avons pas toujours la chance de faire des sauts avec plusieurs personnes, mais même à deux personnes il est possible d’avoir beaucoup de plaisir en crew. Un incontournable dans la discipline est le down plane. Les deux parachutistes doivent se placer côte à côte pour ensuite se tenir les pieds fermement. Les deux voilures vont s'éloigner pour devenir perpendiculaire au sol et les parachutistes seront en chute libre. Ils n’auront qu’à se lâcher les pieds pour cesser la chute libre. Sur le vidéo suivant, on voit bien l’effet grâce au drapeau qu’ils tiennent entre leurs jambes.



Un sport!
On peut penser, à tort, qu’il est beaucoup moins exigent de faire du crew puisque le parachute est déployé dès la sortie de l’avion. Pour se déplacer et arriver à rejoindre la formation, les parachutistes utilisent presque juste les élévateurs arrières et avants, ce qui est très exigent physiquement. C’est aussi exigent mentalement puisqu’on doit constamment évaluer la réaction de notre voilure et celle que l’on tient avec nos jambes afin d’éviter les emmêlements.



Risques
Évidemment, elle est aussi très risquée puisqu’à tout moment les suspentes des parachutes peuvent s’emmêler. Les parachutistes doivent donc avoir un couteau accroché après eux afin de couper les suspentes du parachute en cas d’emmêlement. Le parachute de réserve devra être déployé.


Pour pouvoir faire du crew, le prérequis est un brevet B, être à l’aise sous voilure et avoir un bon contrôle de cette dernière. Le parachutiste devra acquérir une bonne expérience avec 3 autres personnes avant de pouvoir participer à des plus grosses formations. Même avec beaucoup d’expérience, il faut être très précis et savoir quand lâcher prise avant que tout s’écroule. Voici un petit vidéo dans lequel on voit bien ce qu’est une grosse formation de crew et les problèmes qui peuvent survenir. Observez bien, on voit des parachutistes larguer leur voilure principale pour ensuite déployer leur parachute de réserve.

Freefly

Cette pratique du parachutisme consiste à réaliser des figures autres qu'à plat. On peut donc descendre tête en haut, tête en bas, en chute assis. Cette pratique est de plus en plus prisée par les parachutistes à la recherche de nouvelles sensations et de nouveaux repères dans l'espace.

Cette discipline est très complexe de par la précision des mouvements qu'elle nécessite à cause de la grande vitesse en chute libre (250 km/h) et du contact restreint de notre corps dans le vent. Ce contact étant réduit en raison de la position du corps, la stabilité est grandement affectée. Imaginez que vous êtes dans une piscine et que vous désirez rester à la surface de l’eau. Il sera beaucoup plus facile de le faire en restant à plat ventre (vol relatif) que la tête en bas (freefly). Moins de contact avec le vent veut aussi dire moins de résistance, donc une plus grande vitesse de descente. Plus vite on descend, plus les mouvements doivent être précis et plus le risque de perte de contrôle est grand. Lors de mon billet sur les bigways je mentionnais qu’il fallait avoir acquis une bonne expérience pour y prendre part, mais en freefly l’expérience acquise doit être encore plus importante en raison des risques encourus par les parachutistes.

Records
Comme dans touts les disciplines nous essayons toujours de battre des records mondiaux et nationaux. En 2009, le record canadien de freefly a eu lieu au Québec, à l’école Voltige 2001. Voici une vidéo du record mondial 2009 qui a eu lieu à Chicago.




Vol relatif vertical
On peut aussi faire du vol relatif vertical, cette discipline consiste à faire une descente en freefly à 4 personnes. Ils pourront faire plus de points que s’ils étaient une grosse formation et surtout avoir autant de plaisir!

Le vol relatif

Le vol relatif se divise en deux grandes catégories : le vol relatif à 4 (VR4) et les bigways.

VR4
Bien qu’à regarder la disciple semble plutôt facile, elle n’en est aucunement. Chaque parachutiste a une position qui lui est attitrée en fonction de ses capacités : point, inside center, outside center, tail.

Point : il se retrouve souvent retourné dans les figures.
Inside center : il reste généralement à l’intérieur de l’avion lors de la sortie, il est au centre de la formation et travaille de pair avec le outside center.
Outside center : il est au centre de la formation à l’extérieur de l’avion lors de la sortie. Aussi au centre de la formation, il travaille avec le inside center.
Tail : il ferme les figures à l’arrière.

Outre s’amuser follement, le but de cette discipline est de faire le plus de points possibles en 35 secondes. Pour faire un point, il faut que les quatre membres de l’équipe tiennent la grip de son partenaire afin de créer une figure. Lorsque l’on fait plusieurs points, chaque membre doit lâcher les grips de ses partenaires entre les figures. C’est à ce moment précis que tous doivent bien se regarder afin de rester au même niveau et de ne pas s’éloigner les uns des autres.

Au Québec, l’équipe Évolution gagne l’or au championnat canadien depuis quelques années déjà. Le père et ses trois fils sont aussi les sixièmes au monde. Voici une vidéo de leur exploit qui leur a value le titre de champion canadien en 2008.



Bigway
Il n’y a pas un nombre minimum de parachutiste pour que le saut soit considéré comme une grosse formation, l’avion de l’école de parachute détermine beaucoup cela. Si une école a un Cessna 182 accueillant un maximum de 5 parachutistes, alors ce nombre sera considéré comme une grosse formation pour l’endroit alors qu’une autre école qui possède une plus grosse (ou plusieurs) avions verra ce nombre augmenter.

Les parachutistes qui participent à de grosses formations doivent avoir une bonne formation de vol relatif sans quoi ils seront exclus du saut. Le rôle des parachutistes dans ce type de formation est tout simplement de bien voler et d’aller au bon endroit rapidement. Tous auront une place attitrée lors de la sortie de l’avion et en chute libre. S’ils ne sont pas à leur place rapidement, l’organisateur du saut lui suggérera d’aller acquérir plus d’expérience avant de faire d’autres sauts avec eux. Le moindre faut mouvement d’un parachutiste peut faire échouer le saut de tous les autres. L’erreur n’est pas tolérée.